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Sistemas automatizados melhoram controle de voos no AIRJ
09/2009
(João Flávio Pedrosa, Aviation On Line / Movimento Asas da Paz)
A convite da SITA, conhecemos os principais sistemas automatizados do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.
Quando o Comandante da aeronave abre seu canal de comunicação para falar com os passageiros sobre o tempo no destino e dá a todos aquelas informações sobre as condições meteorológicas, além de esse procedimento ser simpático, inspirando a tranquilidade desejável, mostra que a sua aeronave está recebendo esses dados de alguém em terra.
Por outro lado, quem não se lembra de algum filme onde o piloto pedia por rádio as informações do aeroporto de destino, quando seu avião ainda estava distante da aproximação e o som da resposta era apenas um chiado preocupante?
Claro que o aperfeiçoamento dos equipamentos e a potência dos sistemas de rádio evoluíram bastante, tanto quanto aumentou o volume do tráfego aéreo. Evoluíram tanto que hoje o Comandante dispõe de sistemas informatizados capazes de se comunicar com o Controle de Tráfego Aéreo de forma totalmente automatizada.
ATIS
Na Torre do AIRJ o ATIS (Automatic Terminal Information Service) - Serviço Automático de Informação Terminal passa aos pilotos informações regulares e atualizadas, tanto para as aeronaves que chegam ao Galeão quanto para as que dali partem para seus vários destinos. O ATIS contém informação essencial tal como condições do tempo, qual a pista que está aberta, a aproximação disponível e qualquer outra informação requerida pelos pilotos, como por exemplo, os NOTAMs. Por isso os pilotos ainda mantêm o hábito de ouvir o ATIS disponível pelo rádio antes de fazer o contato com o controlador local.
O registro do ATIS é atualizado sempre que há uma mudança significativa na informação, como a troca de uma pista para as operações de pouso. A cada mudança é dada uma letra de designação do Alfabeto Fonético Aeronáutico, como por exemplo Bravo, e as demais vão se sucedendo a cada atualização, para começar a cada dia novamente com a letra Alfa. Então, sempre que o piloto entrar em contato com o controlador deve indicar a letra da sua última informação, para que o controlador saiba se aquele piloto está com a informação mais atualizada.
Informatização
Se antes essas informações eram feitas mediante radiodifusão de forma contínua e repetitiva, hoje, durante todo o dia o ATIS da TWR do AIRJ, usando a tecnologia implantada pela SITA para comunicação informatizada, mantém pilotos e controle abastecidos desses dados precisos e atualizados on line.
Segundo a SITA esse novo equipamento diminui e até mesmo elimina o volume da comunicação dos canais aeroterrestres VHF-ATS (Serviços de Tráfego Aéreo).
A SITA, que é uma empresa dedicada ao desenvolvimento desses sistemas aeroportuários informatizados e automatizados, garante que o ATIS, agora aplicado no AIRJ, alivia o congestionamento dos órgãos ATC (Controle de Tráfego Aéreo), ao mesmo tempo permitindo maior segurança aos trabalhos das tripulações em vôo, até por eliminar dúvidas na linguagem usada na radiofonia ou os tempos dessas atualizações.
Check-in
E se você é daqueles passageiros que freqüentam algumas vezes por semana o Galeão, ao fazer o seu check-in numa terça-feira vai encontrar o balcão da sua empresa aérea na posição 34 e na sexta-feira, ao procurar a mesma empresa, vai encontrá-la, por exemplo, na posição 22.
Pois saiba que só por isso sua empresa fez você economizar um pouco mais no preço de sua passagem, já que ela participa do Cute Club, um sistema compartilhado também implantado pela SITA no AIRJ e idêntico ao que se encontra nos maiores aeroportos do mundo.
O sistema do Cute Club permite ao operador de check-in de qualquer das 18 companhias aéreas assumir qualquer balcão disponível no AIRJ e operar o terminal e seu teclado, bastando para isso usar o acesso que sua senha lhe confere.
A SITA, que breve fará 60 anos no Brasil, atua na TMA Rio (Área de Controle Terminal) como uma empresa provedora do sistema e de outros meios de comunicação de dados entre empresas aéreas e suas aeronaves em vôo. Atendendo a todas as empresas aéreas que usam os seus serviços informatizados e automatizados a partir do AIRJ, a SITA também dá suporte à TAM e GOL, que ainda não fazem parte do Cute Club, mas usam a mesma telemática implantada para o DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo, do Comando da Aeronáutica.
João Flávio Pedrosa é presidente do Movimento Asas da Paz e da Sociedade Náutica Brasileira. Membro do Conselho de Turismo da CNC - Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo, organizou o I Seminário Nacional de Aviação Civil, realizado em 2008 pelo Movimento Asas da Paz com o apoio da CNC.
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